关于《玉田县高铁片区城市总体规划(2018-2035)》公示征求意见的公告
2018-09-12 15:47:11   来源:   评论:0 点击:

关于《玉田县高铁片区城市总体规划(2018-2035)》
公示征求意见的公告
 
《玉田县高铁片区城市总体规划(2018-2035)》经玉田县2018年第5次规委会审议通过。为进一步增强规划编制的可行性和公共参与性,根据《中华人民共和国城乡规划法》有关规定,为体现“政府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策”的城市规划编制原则,现将《玉田县高铁片区城市总体规划(2018-2035)》进行公示,广泛征求社会各界各部门及公众意见。任何单位和个人均可在公示期内登录网站查询相关规划内容,并以书面或电子邮件形成反馈,对规划提出意见或建议。为便于更好的沟通和完善规划,请在提出意见或建议时,署真实姓名和联系电话,以单位名义反映情况的应加盖单位公章。
一、公示时间:2018年09月12日至2018年10月11日。
二、反馈意见的方式
1、来信请寄至:玉田县繁荣路659号
2、邮政编码:064100
3、电子邮件请发至:yt8856@126.com
4、联系电话:0315-2466359   
                                          
玉田县城乡规划局
2018年09月12日 
 
《玉田县高铁片区城市总体规划(2018-2035)》主要内容
一、总则
1、规划依据
中华人民共和国城乡规划法》(2008)、《城市规划编制办法》(2006)、《城市总体规划修改工作规则》(建设部建规(2010)65号文)、《河北省城乡规划条例》(2016修订)、《河北省公共服务设施配置和建设导则》(2016修订)、《唐山市城乡规划条例》(2012年颁布)、《唐山市总体规划(2011-2020)》、《唐山市玉田县总体规划(2014-2030)》、《唐山市玉田县土地利用总体规划(2010-2020)》、《玉田县窝洛沽镇总体规划(2011-2020)》、《玉田县鸦鸿桥镇总体规划(2009-2020)》。
2、规划期限
规划期限为2018-2035年,其中近期:2018-2025年,远期:2026-2035年。
3、规划范围
北至窝洛沽镇行政边界、南至唐通公路、东至还乡河、西至玉滨路,规划总用地面积为11.4平方公里。
二、发展目标与战略
1、发展目标
区域协同目标——作为玉田县对接京津冀地区联动发展的窗口,承接北京非首都功能转移,支撑玉田县构建京津冀城市群中重要的节点城市。
城市发展目标——依托高铁站点带动效应,通过新兴城市产业集聚与城市服务功能的全面提升,带动农业人口的非农转化与集聚,形成相对独立、功能完善、产城融合、生态宜居、富有内涵的综合性城区。
产业发展目标——作为带动玉田县新功能构建的示范区。建构产业孵化器、综合行政、商务办公、营销展示、会议等核心功能,培育多元化的产业结构,带动鸦鸿桥镇、窝洛沽镇产业结构进行调整升级,形成满足新时期发展要求的产业体系,实现产业和城市融合发展的目标。
环保发展目标——带动两镇范围内高污染产业转型升级,缓解城镇经济发展的环保压力;通过治污基础设施建设,促进区域内污染治理能力的全面提升。
2、发展战略
区域发展战略:打破既有行政边界,积极融入区域发展大局,参与区域合作与分工,通过城市规划、交通衔接、产业协作、科技创新、社会事业等方面与京津冀全面对接。
城市空间战略:因地制宜,形成与自然要素有机融合的城市空间格局,在满足新城功能布局需求的前提下,充分考虑建设开发时序与发展弹性,构建带状组团式空间结构。
交通发展战略:完善各类交通设施,建立多元化、多层次、网络化交通体系。着重规划建设快捷、高效、安全的公共交通网络,促进公共交通系统与与私家车交通的协调发展。鼓励“绿色”出行,通过构建慢行交通网络和打造宜人的慢行交通环境,提高慢行出行比例。
生态控制战略:鼓励生态集约,推动城市可持续发展。维护区域生态格局安全,实现社会经济环境的协调发展,保证区域良好的环境品质。
产业发展战略:积极承接区域疏解的功能,促进现有产业体系转型发展。发展以高铁商务办公、会议会展为核心的现代服务业产业体系,进一步推动现有加工主导的产业转向研发、生产服务、仓储物流等业态。以高铁为触媒激发产业提升与转型、以产业提升带动城市繁荣,强化产城融合、增进城市活力。
城乡统筹战略:推进以人为核心的新型城镇化建设。坚持“城乡政策一致、规划建设一体、公共服务均等、收入水平相当”的发展方式。
三、城市性质
高铁片区是玉田县对接京津唐的门户地区;县域南部副中心的重要组成部分;新兴城市产业高地,综合城市服务中心;生态、宜居、活力的健康城区。
四、城市发展规模
1、规划区人口
规划近期(2025年),高铁片区城镇人口达到4.79万人;远期(2035年),高铁片区城镇人口达到8.63万人。
2、建设区用地规模
近期(2025年)规划城镇建设用地4.65平方公里,人均97平方米;远期(2030年)规划城镇建设用地9.58平方公里,人均110平方米。
五、建设区发展规划
1、城市发展方向
高铁片区的城市发展方向为:以高铁站点为中心向南北两侧发展为主,限制跨域玉滨公路与还乡河。
2、建设区功能布局
规划形成“ 一个核心、多心三轴六片“的功能布局。
一个核心:指高铁商业商务核作为片区发展核心。
多心:指高铁商务发展核心、城市文化中心、职业教育中心、健康产业中心、专业市场中心等城市功能中心和社区邻里中心。
三轴:指西侧交通轴、中部功能发展轴以及东部滨水景观轴。
六片:高铁商务核心板块、专业市场激发板块、生态农业结构板块、职教培训引领板块、健康产业驱动板块以及镇区服务提升板块。
3、建设区综合交通
(1)城市道路系统
城市道路网由主干路、次干路、支路三级城市道路构成。
主干路网骨架:规划形成“七横两纵”的主干路网骨架。
七横:新城一路、新城二路、新城三路、新城四路、新城五路、新城六路、新城七路
两纵:环河路和新城中路
次干路共有10条,包括北一路、北二环路、北三路、南一路、南二环路、南三环路、南四环路、新城东路、东二路、东四路。
(2)公交网络
建设区公交网络由常规公交和出租车两部分组成。常规的主体,按运能分为公共大巴和公共中巴两种方式。公交车辆总体发展规模为55~69辆。出租车为补充体系,提供私人化的点到点服务,满足有特殊需求并愿意承担较高出行费用的乘客的出行需求。
高铁片区规划公交始末站2个,公交换乘点和站点若干。北部的公交始末站位于北一路北侧,高铁站北广场东侧,用地面积约0.55公顷。南部公交枢纽位于新城四路与新城中路交叉口,用地面积约0.63公顷。
4、建设区绿地系统
规划2035年,建设区绿地与广场用地240.14公顷,占建设用地的25.05%,人均绿地面积为27.83㎡,其中人均公共绿地面积为10.38㎡。
规划构建“三轴,五带,三级节点” 绿地水系结构。
三轴:规划沿还乡河、玉滨公路、高铁线道打造三条主要绿化轴线。
五带:沿规划北二环路北侧,南三环路、南四环路及南五环路北侧设置东西向绿带。
三级节点:规划形成“滨水绿化景观节点——组团绿心——社区绿地”三级绿化景观节点。




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